Dæk er opdelt i to kategorier i henhold til slagtekroppestrukturen: bias dæk og radiale dæk. Bias-dæk bruger for det meste to halvt forme, mens radiale dæk for det meste bruger aktive forme. Aktive forme er sammensat af mønsterringe, skimmelsærmer, øvre og nedre sideplader og er opdelt i kegelstyrede aktive forme og skråt planstyrede aktive forme. De to-halve forme er sammensat af øvre forme og nedre forme. Det kan simpelthen forstås, at radiale dæk og aktive forme er opgraderinger af henholdsvis biasdæk og to-halvt forme. Udenlandske radiale dæk af alle stål er blevet 100% produceret med aktive forme. Med udviklingen af industrien har penetrationshastigheden for husholdningsradiale dæk og aktive forme også nået et højt niveau.
Dækvulkaniseringsforme er vigtige værktøjer, der bruges i dækvulkaniseringsprocessen. Under brug er formene uundgåeligt forurenet af gummi, sammensatte midler og frigørelsesmidler, der anvendes i vulkaniseringsprocessen (de vigtigste forurenende stoffer er sulfider, uorganiske oxider, silikoneolie, kulstof sort osv.). Gentagen brug vil forårsage nogle mønsterforurening døde zoner. Derfor skal formen rengøres regelmæssigt for at sikre renligheden af dens overflade for at sikre, at dækets kvalitet og formenes levetid.
De traditionelle rengøringsmetoder for dækforme vil forårsage visse mekaniske skader på formen, forkorte formenes levetid og også reducere effektiviteten af dækproduktionen. For at løse problemerne med dækvulkaniseringsformning og demolding og reducere produktionsomkostningerne ved dækvulkanisering. Fremkomsten af selvsmøringsbelægningsteknologi har bragt nyt håb og vendepunkt for at løse disse problemer. Fra de faktiske produktionstestdata kan vi tydeligt se de betydelige fordele ved denne teknologi.
Dækformbranchen er placeret i opstrøms for dækindustrikæden og er et nødvendigt udstyr til dækproduktion. Dækindustrien er meget moden, og industrikæden er meget komplet. Opstrøms for dækindustrien er forskellige udbydere af råmateriale og produktionsudstyr, herunder råvarer såsom gummi, kulstofsort, syntetiske fibre osv., Og produktionsudstyr inkluderer dækforme, vulkanisatorer, gummimaskiner osv. Midtstrøms af det Dækindustrien er dækproducenten, og råmaterialerne behandles til dækomkostninger gennem processer som blanding, ekstrudering, dækperle, kalender, skæring, støbning, vulkanisering og inspektion. Downstream for dækindustrien forbinder markedet for transportkøretøjer og bruges i forskellige typer køretøjer. I vulkaniseringsprocessen reagerer rågummi med svovl og andre kemikalier under højt tryk. Under vulkaniseringsprocessen ændres de fysiske egenskaber ved gummi fra plasticitet til elasticitet. I processen med fysisk egenskabstransformation kan dækformen generere tilsvarende mønstre i plaststadiet og forme mønstrene i det elastiske trin og derved producere en specifik mønsterstruktur på dækket.
Der er tre hovedprocesser til behandling af dækformmønster: præcisionsstøbning, CNC -gravering og EDM. De tre processer har ligheder og forskelle i dækformbehandlingsnøjagtighed, effektivitet, omkostninger, anvendelige materialer, mønsterkompleksitet osv., Og processproblemerne er også forskellige. Blandt dem er barrieren for præcisionsstøbningsprocessen at reducere støbningsdefekter, barrieren for CNC-graveringsprocessen er, at det kræver en højpræcision fem-akset koblingsmaskineværktøj til buet overfladebehandling, og barrieren for EDM-processen er, at det kræver Et avanceret EDM -dannende værktøjsmaskiner. Derudover er dækforme ikke-standardprodukter med stærke tilpasningsattributter. Producenter skal kontinuerligt forbedre processen og akkumulere erfaringerne i produktionen.
Dækmønsteret bestemmer direkte dækkets vejydelse, og dækmønsteret bestemmes af dækformen. Derfor har dækformen en stærk kundestilpasningsattribut og er et ikke-standardprodukt. Den relative koncentration af store kunder af dækfirmaer og de tilpassede attributter for deres produkter binder den direkte salgsmodel yderligere. Det kooperative forhold mellem dækformfabrikker og dækfabrikker er baseret på langvarig inspektion og certificering. Først efter at have bestået inspektionen kan der etableres et stabilt kooperativt forhold, der har kanalbarrierer.
