Forskellen mellem motorcykeldæk

Klassificering af dæk
1. Sammensætningsstruktur. Motorcykeldæk kan opdeles i to kategorier: indre rør og vakuumdæk. Blandt dem er det indre rør motorcykeldæk gradvist marginaliseret, og vakuumdæk er blevet mainstream.
2. Materialefunktion. Fra det materielle synspunkt kan motorcykeldæk opdeles i tre kategorier: almindelige dæk, semi-smelte dæk og fuld-smelte dæk. Den største forskel mellem dem er de forskellige funktionelle egenskaber ved greb og holdbarhed.
Blandt dem er semi-smelte dæk blevet den nye skat på markedet, fordi de bedre kan tage begge i betragtning. Fuld-smeltedæk vises mere på nogle funktionelle modeller. Tonglu -motorcykler vil bruge almindelige dæk til omkostninger og holdbarhedsovervejelser.
3. mønsterklassificering. Hvis vi ikke kan skelne materialet og den faktiske virkning af dækket med det blotte øje, vil mønsteret være en meget intuitiv visning af forskellige dæk. På nuværende tidspunkt er der mange dækmønstre, blandt hvilke de almindelige er vejdæk, skildpaddeback-dæk, off-road dæk osv. Selvom de kaldes forskelligt og layoutet af mønsteret også vil være forskellige, er de alle for at imødekomme grebskravene i forskellige brugsscenarier.
4. specifikke modeller. I henhold til de generelle standarder for motorcykeldæk på dette tidspunkt er der tre sæt numre, der udgør de grundlæggende modeller, såsom 140\/70-17, hvor de første 140 er slidbanens bredde, 70 er målets forhold, vi kan simpelthen forstå det som højden på dækets skulder efter opblæsning, og 17 er dækkediameteren, som er matchet med hjulets størrelse.
1. maksimal værdi. I det daglige liv hører vi ofte gamle chauffører sige at fylde mig med to og et halvt lufttryk, men faktisk har hvert dæk sin egen maksimale lufttrykværdi kPA, maksimal belastningskapacitet kg og maksimal hastighed km\/h. Dette er den røde linje, som dækket ikke kan røre ved, ellers vil der være en mulighed for en udblæsning (dækskulderen vil blive markeret). Derudover vil der være en niveaustandard for dæk, normalt vil der være 4- niveau, 6- niveau og 8- niveauforskelle. Jo højere niveau, jo tykkere er materialet på dækket, og bagdækket kan ikke bruge fire niveauer, så du skal være opmærksom, når du vælger.
2. dækretning. Hvert dæk har sin egen normale rotationsretning. Selv almindelige indre rørdæk har denne egenskab. Hvis vi ikke er opmærksomme på samlingsretningen, reduceres dens greb, og den faktiske dræningseffekt vil blive påvirket. Derfor skal den installeres korrekt i henhold til retningen af ​​pilen eller mønsteret på siden af ​​dækket. 3. lysdæk. Der vil være en gul prik på sidevæggen på motorcykeldækket. Det er den letteste position for hele dækket. Denne position skal være på linje med ventilstammen på hjulnavet, fordi ventilstammen på hjulnavet er den tykeste del af hele hjulnavet og den tyngste position. Når disse to punkter er helt overlappet, vil fejlen i hele hjulet være mindre, når det er dynamisk afbalanceret.
4. Arbejdstemperatur. Dækket har også sin egen arbejdstemperatur. Denne temperatur kan ikke være for lav eller for høj. Hvis det er for lavt, vil der være utilstrækkeligt greb. Hvis det er for højt, vil der være en mulighed for et dækudblæsning. Derfor slibes nogle ryttere ikke dæk for at være cool, men at bruge en relativt ekstrem metode til hurtigt at nå den passende arbejdstemperatur på dækket til at udøve sin normale ydelse.
5. Udvælgelseskriterier. Da dæk har så mange hemmeligheder, ud over at overveje at holde den samme model som den originale bil (at ændre modellen efter ønske ikke vil være i stand til at videregive den årlige inspektion), må vi også overveje dets greb og omkostningseffektivitet i kombination med personlige faktiske behov.
Normalt vil slidbestandige dæk ikke have meget godt greb, fordi selve gummiet vil være hårdt; Og dæk med store mønstre viser ikke særlig god komfort og støjkontrol; På samme tid kan dæk med godt greb ikke have meget god slidstyrke; På dette tidspunkt er vi nødt til at overveje omfattende. Derfor skal du vælge dæk med relativt større mønstre og højere niveauer i vejdæk for vejkøretøjer, hvis du vil have et godt greb, slidstyrke og praktisk. For modeller, der ofte kører på ikke-brolagte veje, skal du stadig overveje all-terrain skildpaddebackdæk. Semi-glatte dæk til rene sjove modeller vil være et godt valg. Selvfølgelig, hvis du ikke mangler penge, kan du gå direkte til fuld varm smelte.