I dag vil jeg introducere dig til solide dæk

Faste dæk er industrielle dæk, der er egnede til køretøjer, der kører med lave hastigheder og høje belastninger. Ud over egenskaberne ved pneumatiske dæk har de også lav startbestandighed, enkel struktur, let brug og vedligeholdelse, lille vedligeholdelses arbejdsbyrde, intet behov for inflation, ingen skjulte farer ved luftlækage og dækblæsning. Derfor har faste dæk god sikkerhed, holdbarhed, punkteringsmodstand, tårebestandighed og økonomi.
Faste dæk bruges hovedsageligt til industrikøretøjer, såsom løftekøretøjer, trækkraftkøretøjer og fladbundne lastbiler med lave hastigheder og store belastninger, såsom forskellige gaffeltrucks, trailerkøretøjer i havne og lufthavne osv. De er også vidt brugt i minedrift, dokker, stålmetallurgi, elektron Felter.
Fordele og ulemper ved faste dæk
Fordele: Den største fordel ved faste dæk er slidstyrke. Det er ikke nødvendigt at bekymre sig om dæktryk og luftlækage. De er ikke bange for punkteringer, ødelagte dæk og små nåle og negle. Et andet punkt er, at faste dæk kan bære mere belastningsvægt end pneumatiske dæk. Endelig fra perspektivet af gummi-aldringshastighed er faste dæk bestemt længerevarende end radiale dæk og kan imødekomme de langsigtede brugsbehov for køretøjer, der arbejder i hårde miljøer. Livslivet er generelt lang, normalt 3 til 5 år, og ingen luft skal pumpes, hvilket sparer en masse eftersalgsproblemer.
Ulemper: Dårlig evne til at tilpasse sig vejoverfladen, ujævne veje er ujævn, dårlig stødabsorptionsevne og tunge dæk øger køretøjets vægt.
Alle siger, at dæk skal kontrolleres regelmæssigt, dæktryk, dæktemperatur, luftlækage osv., Og dækudblæsninger bør undgås så meget som muligt. Så spurgte nogen: Ville det ikke være bedre at gøre dem solide direkte uden at bekymre sig om disse? Men hvorfor erstattede radiale dæk faste dæk? De forrige gummidæk var faktisk solide, men de var ikke komfortable i brug, og som det siger, vejer sko et pund, folk vejer fem pund, og det samme gælder for dæk. Faste dæk er bestemt tungere end nuværende radiale dæk, der vil forbruge mere brændstof.
Derudover er faste dæk ikke behagelige nok, bulerne under kørslen er mere intense, og omkostningerne er højere. For det andet er faste dæk ustabile. Når dækkene kører i høje hastigheder, kan de generere stående bølger på dækkroppen, fordi de ikke kan gendanne deformationen i tiden, hvilket kan få dækketemperaturen til at stige kraftigt og forårsage en udblæsning. Faste dæk er mere tilbøjelige til at have dette fænomen. Der har været hændelser med dækfragmentering, når der blev brugt faste dæk til test. Derudover øger faste dæk den uprungede masse. Jo større masse under suspensionen er, jo langsommere suspensionssystemet reagerer på ændringer i vejoverfladen, hvilket har en stor indflydelse på køretøjets dynamiske ydelse. Derfor bruges faste dæk hovedsageligt i industrielle køretøjer såsom gaffeltrucks.
Fordi det faste dækkrop er lavet af al gummi, er dækkets punkteringsmodstand garanteret i det maksimale omfang, og den skjulte fare for dækpunktering under bærende drift af industrikøretøjer og i barske arbejdsmiljøer elimineres grundlæggende. Faste dæk har lille belastningsdeformation og god driftsstabilitet. Fordi de er punkteringsbestandige og tårebestandige, behøver de ikke at blive oppustet, hvilket undgår det tunge arbejde med hyppige dækreparationer og dækændringer og kan forbedre køretøjets udnyttelse og arbejdseffektivitet. I køretøjer med lav hastighed og høj effektivitet kan faste dæk helt udskifte pneumatiske dæk.
Solide dæk vedtager et avanceret strukturelt design af tre trins, og de tre typer gummimaterialer garanterer dækets samlede ydelse. Højhøjhed, højstyrkebasisgummi og stålringstøtte sikrer ikke kun dækets stivhed, men sikrer også dækkets tæthed og kanten, hvilket grundlæggende eliminerer det glidende problem med faste dæk; Den meget elastiske mellemgummi absorberer effektivt vibrationen, der genereres af køretøjet under drift, har en behagelig tur og undgår skade på køretøjet; Det fortykkede slidbanesgummilag sikrer dækets tåre og slidstyrke og øger det faste dæks levetid.
Produktionen af ​​faste dæk har mere end et halvt århundrede med produktionshistorie og erfaring med avanceret teknologi, og gummiponceldesignet maksimerer dækkets ydeevne. Især importeres basisgummiet alle fra udlandet med højstørrelse og generation af lavvarmning af gummimaterialer. Dækets varmeproduktion og temperaturstigning under drift minimeres, og dækets varmemodstand forbedres på samme tid, hvilket løser de alvorlige problemer med hævelse, glidning og sprængning forårsaget af temperaturstigning af faste dæk; Det avancerede formeldesign reducerer dækets rullemodstand. I henhold til testen af ​​National Engineering Machinery Quality Supervision and Inspection Center er rullende modstandskoefficienten for faste dæk ækvivalent med pneumatiske dæk, der løser problemet med øget brændstofforbrug forårsaget af skift til faste dæk.